I denne artikel vil vi analysere relevansen af Ringstabekk Station i den aktuelle kontekst. Ringstabekk Station har været et emne af interesse på forskellige områder, og dets indvirkning er blevet mærket på forskellige måder. Den rolle Ringstabekk Station spiller i samfundet, og hvordan den har udviklet sig over tid, skal undersøges grundigt. Fra sin oprindelse til i dag har Ringstabekk Station været genstand for debat og undersøgelse, og det er væsentligt at forstå dets betydning i det aktuelle panorama. Gennem en omfattende analyse vil vi udforske de forskellige facetter af Ringstabekk Station og dens indflydelse på forskellige aspekter af dagligdagen.
Ringstabekk Station | |||
---|---|---|---|
| |||
Overblik | |||
Land |
Norge ![]() | ||
Stationstype | Metrostation | ||
Kommune |
Bærum ![]() | ||
Jernbane |
Kolsåsbanen ![]() | ||
Nabostationer |
Bekkestua Station, Jar Station ![]() | ||
Åbningsdato | 15. august 2011 | ||
Takstzone | 1 | ||
Arkitekt |
Arne Henriksen ![]() | ||
Transport | |||
Operatører |
Sporveien T-banen ![]() | ||
Metro |
![]() | ||
Information med symbolet ![]() |
Ringstabekk Station (Ringstabekk stasjon) er en metrostation på Kolsåsbanen på T-banen i Oslo. Stationen åbnede 15. august 2011 som erstatning for den gamle Ringstabekk Station og Tjernsrud Station, der blev nedlagt 1. juli 2006 i forbindelse med opgraderingen af Kolsåsbanen til metrostandard. Den nye station ligger imellem de to gamle.
Der er både T-bane og sporvej ved stationen, men det er kun T-banen, der stopper der. Årsagen er at der ikke er plads til en ekstra perron til sporvognene, der derfor kun stopper på nabostationerne Jar og Bekkestua.