Botniabanan
I denne artikel skal vi dykke ned i den fascinerende verden af Botniabanan. Fra dets indvirkning på nutidens samfund til dets relevans i historien, har Botniabanan spillet en afgørende rolle på forskellige områder. Igennem disse sider vil vi analysere den indflydelse Botniabanan har haft på menneskers liv, og undersøge dens indflydelse på kultur, kunst, politik og teknologi. Derudover vil vi undersøge, hvordan Botniabanan har udviklet sig over tid, tilpasset de skiftende omstændigheder og udfordringer i den moderne verden. Gør dig klar til at fordybe dig i en rejse, der vil føre dig til at opdage den sande betydning af Botniabanan i vores liv. Gå ikke glip af det!
| Botniabanan | |
|---|---|
 Den 1.035 meter lange bro, der fører banen over Ångermanälven | |
| Overblik | |
| Type | Højhastighedsjernbane |
| System | Sveriges jernbaner |
| Status | I drift |
| Lokalitet | Ångermanland og Västerbotten |
| Endestationer | Nyland Station Umeå C |
| Drift | |
| Åbnet | 28. august 2010 |
| Ejer(e) | Botniabanan AB |
| Operatør(er) | Norrtåg Vy Tåg SJ |
| Teknisk | |
| Strækningslængde | 190 km |
| Antal spor | 1 |
| Sporvidde | 1.435 mm |
| Elektrificering | 15 kV |
| Strækningshastighed | 250 km/h |
Botniabanan er en jernbanestrækning i Ångermanland og Västerbotten i det nordlige Sverige. Banen løber langs kysten af Den Botniske Bugt fra Ångermanälven nord for Kramfors flyveplads, via Örnsköldsvik og Nordmaling til Umeå.[1] Botniabanan udgør sammen med de eksisterende Ådalsbanan og Ostkustbanan en hurtigere forbindelse mellem byerne ved Norrlandskysten og de mere sydlige dele af Sverige, blandt andre Stockholm. De øvrige jernbaneforbindelser til Umeå og andre nordnorrlandske kystbyer går via sidebaner til hovedbanen gennem øvre Norrland, som løber et stykke inde i landet.
Banen omfatter 190 kilometer elektrificeret jernbane, 140 broer og 25 kilometer tunnel. Banen blev indviet den 28. august 2010, men de 26 kilometer mellem Örnsköldsvik og Husum blev åbnet for godstrafik i oktober 2008. Omkostningerne beregnedes til 15 milliarder SEK. Banen er enkeltsporet, men er forsynet med 22 vigespor. Det maksimale akseltryk er 25 tons og den maksimale hastighed 120 km/t for godstog og op til 250 km/t for persontog.
Se også
Referencer
Der er for få eller ingen kildehenvisninger i denne artikel, hvilket er et problem. Du kan hjælpe ved at angive troværdige kilder til de påstande, som fremføres i artiklen.
- ^ "Botniabanan". Trafikverket. Hentet 1. februar 2024.
Ekstern henvisning
- Officiel hjemmeside
- Officielt websted Arkiveret 22. december 2007 hos Wayback Machine
 | Spire Denne artikel om Sveriges geografi er en spire som bør udbygges. Du er velkommen til at hjælpe Wikipedia ved at udvide den. |  |
 | Spire Denne jernbaneartikel er en spire som bør udbygges. Du er velkommen til at hjælpe Wikipedia ved at udvide den. |