Sønderborgbanen
Emnet Sønderborgbanen er af stor betydning i dag, da det påvirker flere aspekter af vores daglige liv. Der er forskellige perspektiver og meninger om sagen, hvilket gør det til et meget diskuteret emne og vækker stor interesse. Gennem historien har Sønderborgbanen været genstand for adskillige undersøgelser og forskning, der søger at forstå dens indflydelse på samfundet. I denne artikel vil vi udforske forskellige facetter af Sønderborgbanen og analysere dens relevans i den moderne verden. Fra dens indflydelse på økonomien til dens indflydelse på populærkulturen er Sønderborgbanen et emne, der fortjener vores opmærksomhed og refleksion.
Sønderborgbanen er en 42 km lang jernbane mellem Tinglev og Sønderborg. Den blev åbnet i 1901 som en "gaffelbane", der fra Tørsbøl forgrenede sig til Padborg og Tinglev. Tørsbøl-Padborg-banen blev nedlagt i 1932.
Historie
Banen blev etableret af De Preussiske statsbaner, mens Sønderjylland var en del af det Tyske Rige. Sønderborg var den sidste af de sønderjyske købstæder, der fik jernbane, idet forbindelserne med skib mellem Flensborg og Sønderborg var relativt gode. Padborg-Tørsbøl-Sønderborg var hovedstrækningen i den tyske tid, mens Tinglev-Tørsbøl kun var en sidebane, der skabte direkte forbindelse med Tønder-Tinglev-banen og den øvrige del af det nuværende Sønderjylland. Efter Genforeningen i 1920 blev rollerne byttet om. Tinglev-Tørsbøl blev den ny hovedforbindelse, og i 1932 blev det besluttet, at Padborg-Tørsbøl skulle nedlægges sammen med Broagerbanen.
Standsningssteder
- Tinglev station (Te) i km 0,0 – forbindelse med Vamdrup-Padborg banen og Tønder-Tinglev-banen.
- Bjerndrup holdeplads med sidespor (Bje) i km 6,0. Nedsat til trinbræt 1.marts 1962, nedlagt i 1974. Stationsbygning nedrevet i 2001, varehuset er bevaret.
- Kliplev holdeplads med sidespor (Kw) i km 10,0. Nedlagt i 1974, genåbnet i 1979 som trinbræt. Stationsbygning nedrevet i 2004.
- Lundtoft holdeplads med sidespor (Lf) i km 14,0. Nedsat til trinbræt i 1965, nedlagt i 1974.
- Tørsbøl station (Tsb) i km 18,0 – forbindelse med Padborg. Nedsat til trinbræt 1969, nedlagt i 1974.
- Rinkenæs station (Rz) i km 22,1. Nedsat til trinbræt 1966, nedlagt i 1974.
- Gråsten station (Gst) i km 25,7 – forbindelse med Aabenraa Amts Jernbaner.
- Adsbøl billetsalgssted (Az) i km 28,2. Nedlagt som trinbræt i 1955. Bygning nedrevet.
- Avnbøl station (Aw) i km 31,8. Nedsat til trinbræt i 1965, nedlagt i 1974.
- Vester Sottrup station (Vt) i km 35,4 – forbindelse med Broagerbanen. Nedsat til trinbræt i 1974, senere nedlagt. Stationsbygning nedrevet i 1986.
- Ragebøl holdeplads med sidespor (Rag) i km 38,2. Nedsat til trinbræt 1956, nedlagt i 1963.
- Sønderborg station (Sdb) i km 42 – forbindelse med Mommark-banen. 1. station nedrevet i 1967 og erstattet af 2. station, der blev nedrevet i 2004.
Nogle bevarede stationsbygninger
-
Tørsbøl: Søndertoft 66 -
Gråsten: Kongevej 73 -
Avnbøl: Rufasvej 2
Trafik
Før 1920 var der direkte tog til/fra Flensborg. Lokaltrafikken på banen blev nedlagt i 1974, og togene standser nu kun i Kliplev og Gråsten. I dag er de fleste forbindelser med Intercitytog til/fra København. Al godstrafik er ophørt. Sønderborgbanen blev elektrificeret i slutningen af 1990'erne. I 2010 foretog Banedanmark en omfattende fornyelse af banen.[1]
Noter
Eksterne kilder/henvisninger
- Flemming Wraae og Steen Thunberg: En returbillet til Sønderborg, tak! Eget forlag 2008. ISBN 87-986661-3-4
- Niels Jensen: Danske jernbaner 1847-1972. J.Fr. Clausens Forlag 1972 ISBN 8711017651, s. 202
- Niels Jensen: Sønderjyske jernbaner. Clausens Jernbanebibliotek 1975 ISBN 8711036974, s. 28-32
- Thomas Rithmester: Tinglev - Sønderborg Arkiveret 24. februar 2016 hos Wayback Machine – med nutidige billeder af de bevarede stationer
- Dennis' web: Sønderborgbanens historie Arkiveret 5. marts 2016 hos Wayback Machine – med ældre billeder af stationerne, også Bjerndrup, Kliplev og Vester Sottrup