I dagens verden er Renault Laguna blevet et emne med stor relevans og debat. Med teknologiens og globaliseringens fremskridt har Renault Laguna indtaget en uventet rolle og genereret modstridende meninger og forskellige holdninger. Der er ingen tvivl om, at Renault Laguna har påvirket forskellige aspekter af samfundet, fra politik til økonomi, herunder kultur og dagligdag. I denne artikel vil vi udforske de forskellige facetter af Renault Laguna og diskutere dens indflydelse i dag, såvel som dens mulige implikationer i fremtiden. Ved hjælp af en tværfaglig tilgang vil vi tilgå Renault Laguna fra flere perspektiver med det mål at bedre forstå dets omfang og betydning i nutidens samfund.
Renault Laguna var en stor mellemklassebil fra den franske bilfabrikant Renault. Den afløste i starten af 1994 den i foråret 1986 introducerede Renault 21.
Den første modelgeneration kom på markedet i starten af 1994. I første omfang fandtes den kun som combi coupé, mens en stationcar fulgte i efteråret 1995.
Den mellem foråret 2001 og efteråret 2007 byggede anden generation af Laguna var den første bil, som fik den højeste vurdering på fem ud af fem stjerner i Euro NCAPs kollisionstest.[1] Den tredje generation kom på markedet i efteråret 2007.
Laguna blev bygget på Renaults fabrik i Sandouville ved Le Havre i Normandiet. Derudover blev Laguna Coupé fra efteråret 2010 også fremstillet i Segamut, Malaysia hos firmaet Tan Chong Euro Cars. Til Sydafrika blev Laguna Coupé produceret på Nissans fabrik i Rosslyn i et begrænset styktal på 100 eksemplarer pr. måned.
I sommeren 2015 ophørte produktionen af Laguna efter knap 22 år. Modellen blev i efteråret samme år afløst af efterfølgeren Talisman.[2][3]