I den moderne verden er Renault 18 blevet et emne af stor relevans og interesse for et bredt spektrum af samfundet. Hvad enten det er på grund af sin indvirkning på sundhed, økonomi, miljø eller kultur, har Renault 18 fanget opmærksomheden hos både eksperter og borgere. Efterhånden som vi bevæger os ind i det 21. århundrede, bliver vigtigheden af at forstå og adressere Renault 18 stadig mere presserende. Denne artikel søger at udforske de forskellige facetter af Renault 18 ved at analysere dens årsager, konsekvenser og mulige løsninger. Gennem en tværfaglig tilgang har det til formål at kaste lys over et problem, der ikke kun påvirker vores liv på individuelt plan, men også har storstilede konsekvenser for samfundet som helhed.
Renault 18 | |
---|---|
![]() | |
Produktion | |
Producent | Renault |
Model | 18 |
Produktionsår | 1978−1986 |
Karrosseri og platform | |
Type | Stor mellemklassebil |
Karrosseriformer | 4-dørs sedan 5-dørs stationcar |
Teknik | Langsliggende frontmotor, forhjulstræk |
Beslægtede | Renault Fuego |
Drivlinje | |
Gearkasse | Manuel og automatisk |
Kronologi | |
Forgænger | Renault 12 |
Efterfølger | Renault 21 |
Renault 18 var en bilmodel fra Renault produceret mellem 1978 og 1986. Modellen afløste Renault 12 og blev afløst af Renault 21.
I starten fandtes modellen med to benzinmotorer, en 1,4 med 64 hk og en 1,7 med 78 hk. Senere kom der motorer på helt op til 2,2 liter samt en turbodieselmotor på 2,1 liter.
Renault 18 fandtes i to karrosserivarianter, en 4-dørs sedan og en 5-dørs stationcar, og konkurrerede med bl.a. Audi 80, Mazda 626 og Volkswagen Passat. Derudover fandtes Renault 18 også i en coupéudgave ved navn Renault Fuego.
Spire Denne bilrelaterede artikel er en spire som bør udbygges. Du er velkommen til at hjælpe Wikipedia ved at udvide den. |