I dag er Rækkemotor-4 et emne, der har fanget opmærksomheden hos mange mennesker rundt om i verden. Med en betydelig indvirkning på forskellige områder af livet har Rækkemotor-4 skabt en hidtil uset debat, der tiltrækker både tilhængere og kritikere. Da Rækkemotor-4 fortsætter med at træde frem i den kollektive bevidsthed, strækker hans indflydelse sig på tværs af flere sektorer, fra politik til underholdning og fra teknologi til samfundet som helhed. I denne artikel vil vi udforske de forskellige facetter af Rækkemotor-4 og undersøge dens nuværende relevans og potentielle fremtidige indvirkning.
En 4-cylindret rækkemotor er en stempelmotor med fire cylindre anbragt på række langs en fælles krumtapaksel (rækkemotor).
Denne motortype er i dag den mest almindelige.
Hovedparten af fircylindrede bilmotorer anvender denne motorkonfiguration.[1] Øvrige fircylindrede motorer V4-motoren (tidligere benyttet af Ford og motorcykelproducenter) og den fircylindrede boksermotor (benyttet af Subaru og Porsche).[2] Række-4'er anvendes også i motorcykler.
Række-4'er motoren er klart den mest benyttede i Europa og Asien, og er også udbredt i Nordamerika, hvor 59% af alle lette køretøjer i 2020 var drevet af en række-4'er.[3]
Fordelen ved en række-4'er i forhold til V4 og boksermotoren er, at den række-4'er alene kræver et enkelt topstykke, hvilket reducerer produktionsomkostningerne.
Fircylindrede række-benzinmotorer har typisk en motorstørrelse mellem 1,0 og 2,5 liter, men der blevet benyttet i større motorer, bl.a. en 4,5 liters række-4'er produceret af Bentley i 1927-1931. Mindre række-4'ere er benyttet i bl.a. Japan, hvor der fremstilles motorer ned til 550 cc i til bilen 'Kei car'. Dieselmotorer med række-4 i lastbiler leveres med op til 5 liter,[4][5][6] og endnu større motorstørrelse kan findes i lokomotiver, marinemotorer og stationære motorer.
Spire Denne artikel om motorer og motordele er en spire som bør udbygges. Du er velkommen til at hjælpe Wikipedia ved at udvide den. |