Frejustunnelen

I dagens verden har Frejustunnelen fået usædvanlig relevans. Hvad enten det skyldes dets indflydelse på samfundet, dets indflydelse på populærkulturen eller dets betydning på det videnskabelige område, har Frejustunnelen positioneret sig selv som et emne af indiskutabel interesse. Gennem historien har Frejustunnelen været genstand for adskillige undersøgelser, debatter og refleksioner, hvilket viser dens relevans på forskellige områder af livet. I denne artikel vil vi udforske forskellige aspekter relateret til Frejustunnelen, analysere dens udvikling over tid og dens virkning i dag. Derudover vil vi dykke ned i de mange perspektiver, der eksisterer omkring Frejustunnelen, med det formål at tilbyde en panoramisk og berigende vision af dette emne.

Tunnelens indkørsel fra den Italienske side (Bardonecchia)

Fréjus-tunnelen (også kaldet Mont Cenis-tunnelen) er en 13,7 km lang jernbane- og 12,9 km vejtunnel gennem Alperne. Den går gennem Mont Cenis bjergmassivet mellem byen Modane i Frankrig[1] og Bardonecchia[1] i Italien, og passerer under Pointe du Fréjus (2.934 m.o.h.[2]) og Col de Fréjus (2.541 m.o.h.[2])

Tunnelen ligger på den franske side i Maurienne-dalen.

Togforbindelse

Tunnelen blev åbnet den 17. september 1871.[3] Den er den ældste af de større tunneler i Alperne.[1] Man havde regnet med, at byggeriet skulle tage 24 år, men takket være trykluftsboremaskiner og elektriske tændsatser til eksplosiver (dynamit)[1] kom det til at tage 13 år.[3] Jernbanetunnelen var den længste i verden fra 1872 frem til Skt. Gotthardtunnelen åbnede i 1882.[4]

Tunnelen skal indgå i højhastighedsforbindelsen mellem Torino og Lyon og dermed mellem det nordøstlige Frankrig med Paris og Italien.[5]

Vejforbindelse

Der er senere (1974-1980[6]) blevet bygget en vejtunnel ved siden af jernbanetunnelen. Den er 12,87 km lang.[6] Motorvej A43 fra Frankrig går ind i tunnelen ved byen Modane.[7]

Sammen med vejtunnelen Mont Blanc-tunnelen udgør tunnelen en meget vigtig alpin passage for vejtrafik mellem Frankrig og Italien.[8][9] Indkørslen til tunnelen på den franske side ligger i 1.228 m.o.h. og i 1.297 m.o.h. på den italienske side.[6]

Galleri

  • Indkørslen ved Modane på franske side
    Indkørslen ved Modane på franske side
  • Tunnellens lokalitet i Alperne
    Tunnellens lokalitet i Alperne
  • Indkørsel til vejtunnel på den franske side
    Indkørsel til vejtunnel på den franske side
  • Indkørsel til vejtunnel på den italienske side
    Indkørsel til vejtunnel på den italienske side

Ulykke i vejtunnelen

Den 5. juni 2005 skete en brandulykke ved et sammenstød af to lastbiler,[10] hvor to personer[11] døde og tunnelen var lukket til den 4. august samme år.[12][11] Branden opstod, mens et stort tunnelmoderniseringsprogram var i gang. Der var blevet investeret 56 millioner euro for at bygge nye beskyttelsesrum og forbedre sikkerhed på alle områder, inklusive skiltning.[13] Til at begynde med åbnede tunnelen kun for almindelig biltrafik, hvorimod åbningen for lastbiler først var senere i august samme år.[14]

Andre togtunneler i Alperne

Listen nedenfor viser kun nogle af de lange togtunneler i Alperne:

Andre vejtunneler i Alperne

Listen nedenfor viser kun nogle af de lange vejtunneler i Alperne:

Kildehenvisninger

  1. ^ a b c d "britannica.com, Mount-Cenis-Tunnel". Arkiveret fra originalen 21. marts 2019. Hentet 2. maj 2019.
  2. ^ a b "geoportail.gouv.fr, Col du Frejus". Hentet 29. juli 2019.
  3. ^ a b "structurae.net, mont-cenis-tunnel". Arkiveret fra originalen 2. maj 2019. Hentet 2. maj 2019.
  4. ^ "Nestor Sigvard Rasmussen, tunnel i Den Store Danske, Gyldendal". Arkiveret fra originalen 12. august 2019. Hentet 12. august 2019.
  5. ^ "newcivilengineer.com, for-turin-to-lyon-rail-tunnel-halted". Arkiveret fra originalen 2. maj 2019. Hentet 2. maj 2019.
  6. ^ a b c "sftrf.fr, the-tunnel". Arkiveret fra originalen 6. maj 2019. Hentet 2. maj 2019.
  7. ^ "eurotoll.eu, alpine-tunnels". Arkiveret fra originalen 2. maj 2019. Hentet 2. maj 2019.
  8. ^ "news.bbc.co.uk". Arkiveret fra originalen 5. august 2019. Hentet 5. august 2019.
  9. ^ "europa.eu". Arkiveret fra originalen 5. august 2019. Hentet 5. august 2019.
  10. ^ "lemonde.fr, un-incendie-dans-le-tunnel-du-frejus". Arkiveret fra originalen 11. august 2019. Hentet 11. august 2019.
  11. ^ a b "www.ansa.it, frejus-tunnel-closed". Arkiveret fra originalen 11. august 2019. Hentet 11. august 2019.
  12. ^ "structurae.net, frejus-tunnel". Arkiveret fra originalen 11. august 2019. Hentet 11. august 2019.
  13. ^ "lemoniteur.fr, tunnels-routiers-l-accident-du-frejus". Arkiveret fra originalen 11. august 2019. Hentet 11. august 2019.
  14. ^ "derstandard.at, frejus-tunnel-wieder-geoeffnet". Arkiveret fra originalen 12. august 2019. Hentet 13. august 2019.

Eksterne henvisninger

45°08′27″N 6°41′20″Ø / 45.140769°N 6.688994°Ø / 45.140769; 6.688994