Tværvej
I denne artikel vil vi udforske den fascinerende verden af Tværvej og dens indflydelse på nutidens samfund. Tværvej er et emne, der har fanget opmærksomheden hos både eksperter og amatører, hvilket har skabt debatter og refleksioner inden for en bred vifte af felter og discipliner. Gennem historien har Tværvej spillet en afgørende rolle i at forme begivenheder og fortællinger og påvirke den måde, mennesker interagerer med hinanden og opfatter verden omkring dem. I denne omfattende analyse vil vi undersøge forskellige aspekter og facetter af Tværvej, hvilket giver et komplet overblik, der gør det muligt for læseren at forstå dens betydning og relevans i dag.
| Sekundærrute | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Basisdata | ||||||||||||||||
| Længde: | 7,6 km | |||||||||||||||
| Region: | Hovedstaden | |||||||||||||||
|
Tilslutninger og vejarbejder
| ||||||||||||||||
;_StVO_1992.svg)
Tværvej er en motortrafikvej der løber vest for Høje Taastrup, mellem Holbækmotorvejen og Sydvej.[1] Vejen indgår i den planlagte Motorring 5.
I januar 2009 aftalte en flertal i Folketinget at nedsætte et kommissorium for strategisk analyse af udbygningsmulighederne i Hovedstadsområdet. En del af arbejdet var gennem analyser at afdække, hvordan en etablering af en vestlig Ring 5 mellem Køge og Helsingør ville lede gennemkørende trafik uden om Hovedstadsområdet. Kommissoriet skulle aflægge delrapportering i efteråret 2011 og en endelig analyse i efteråret 2013.[2] I august 2009 udtalte transportminister Lars Barfoed, at han ønskede at sætte analysearbejdet i gang straks, så der kunne arbejdes mod en realisering af projektet.
Anden etape af Tværvej er bygget mellem anden etape af Frederikssundmotorvejen og Kildedal Station ved Frederikssundsvej.
I 2016 vurderede Vejdirektoratet at der er et langsigtet behov for en fuld Ring 5.[3]
Fodnoter
- ^ "Motortrafikvejen Tværvej". Arkiveret fra originalen 6. december 2017. Hentet 5. december 2017.
- ^ Kommissorium for strategisk analyse af udbygningsmulighederne i hovedstadsområdet, Transportministeriet, 30. april 2009.
- ^ TRU, Alm. del - 2015-16 - Bilag 329: Orientering om trafikal analyse af hovedstadsområdet, fra transport- og bygningsministeren