Flyulykken på Tenerife

I denne artikel vil betydningen af ​​Flyulykken på Tenerife i det moderne samfund blive analyseret. Flyulykken på Tenerife har spillet en central rolle i adskillige aspekter af det moderne liv, fra dets indflydelse på økonomien til dets indflydelse på populærkulturen. I løbet af de sidste par årtier har Flyulykken på Tenerife vakt stigende interesse blandt akademikere, eksperter og den brede offentlighed, hvilket har ført til fornyet undersøgelse og refleksion over dets relevans og konsekvenser. Gennem en række forskning og diskussioner søger vi bedre at forstå vigtigheden af ​​Flyulykken på Tenerife i vores liv, og hvordan dets udvikling fortsætter med at forme den verden, vi lever i.

Flyulykken på Tenerife
(KLM 4805 og Pan Am 1736)
Computergrafik af KLM 4805 lige før det rammer Pan Am 1736. Noget af tågen er fjernet, så man bedre kan se.
Computergrafik af KLM 4805 lige før det rammer Pan Am 1736. Noget af tågen er fjernet, så man bedre kan se.
Generelle informationer
Dato27. marts 1977
ÅrsagKollision på startbanen, dårlige vejrforhold, pilotfejl
StedLos Rodeos Airport
(nu Tenerife Nord Lufthavn)
Tenerife, Kanariske Øer
Total døde583
Total overlevende61
Første fly
TypeBoeing 747-121
NavnClipper Victor
FlyselskabPan American World Airways
RegistreringN736PA
Lettede fraLos Angeles International Airport
MellemlandingJohn F. Kennedy International Airport, New York, USA
DestinationGran Canaria Lufthavn
Passagerer380
Besætning16
Døde335 (326 passagerer, 9 besætningsmedlemmer)
Overlevende61
Andet fly
TypeBoeing 747-206B
NavnRijn ("Rhinen")
FlyselskabKLM Royal Dutch Airlines
RegistreringPH-BUF
Lettede fraAmsterdam Schiphol Airport, Amsterdam, Holland
DestinationGran Canaria Lufthavn
Passagerer234
Besætning14
Døde248

Flyulykken på Tenerife den 27. marts 1977 var en kollision mellem to Boeing 747 jumbojets på startbanen i lufthavnen Los Rodeos Airport, Tenerife, De Kanariske Øer.[1][2][3] Ved ulykken omkom i alt 583 mennesker, hvilket er den største flykatastrofe i historien, som ikke var følge af et terrorangreb.[4]

Flyene, som var involverede i ulykken, var Pan Ams Flight 1736, en Boeing 747-121 under navnet Clipper Victor og KLM's Flight 4805, en Boeing 747-206B med navnet Rijn (opkaldt efter floden Rhinen). Begge fly var omdirigeret til Tenerife sammen med andre fly. Dette var på grund af en bombetrussel mod lufthavnen i Las Palmas, på naboøen Gran Canaria. Los Rodeos var overfyldt med fly, så startende fly skulle først taxie på startbanen før de kunne starte mod vinden. Der var tæt tåge og KLM-flyet var nået til enden af startbanen, mens Clipper Victor taxiede ned ad startbanen i sin søgen efter en udkørsel til en rullebane, den kunne dreje af ved. KLM-flyet meldte "We are now at take-off." i stedet for det korrekte "ready for take-off". Den første sætning er tvetydig, mens den anden venter på en starttilladelse. (Nu om dage anvendes udtrykket "ready for departure" fra flyet, og kun tårnet må bruge udtrykket take off, når de siger Cleared for take off" netop for at undgå misforståelser.

Kontroltårnets "OK" blev fejltolket som en starttilladelse af KLM-flyet, så det accelererede. Tårnets "stand by for take-off, I will call you" blev transmitteret samtidigt med Pan Am-flyets melding, "We're still taxiing down the runway, the Clipper 1736!". De to vigtige radiomeldinger interfererede med hinanden, så KLM-flyet modtog ikke nogen af dem. Da begge kaptajner får øje på hinanden, forsøger KLM-kaptajnen at lette over Pan Am-jumboen, mens Pan Am-kaptajnen forsøger at dreje skarpt væk, for at undgå kollisionen. KLM-flyet skar nærmest Pan Am-flyets øverste del af, men styrtede ned og eksploderede.

Alle i KLM-flyet omkom, mens 61 mennesker formåede at overleve og flygte fra det ødelagte Pan Am-fly. I alt 583 mennesker ombord på de to fly omkom ved ulykken, hvilket er den største flykatastrofe i historien. Det største antal omkomne ved en flyulykke involverende blot et enkelt fly er Japan Airlines Flight 123, hvor 520 omkom.

Kort over startbanen, rullebaner og fly. Den røde stjerne er kollisionspunktet.

Referencer

  1. ^ Tedeschi, Diane (juni 2019). "Crash in the Canary Islands". Air & Space Magazine. Arkiveret fra originalen 15. juli 2019. Hentet 17. oktober 2019.
  2. ^ "580 killed in history's worst air disaster". Eugene Register-Guard. (Oregon). Associated Press. 28. marts 1977. s. 1A. Arkiveret fra originalen 15. juni 2020. Hentet 21. februar 2020.
  3. ^ "Dutch pilot blamed for air disaster". Eugene Register-Guard. (Oregon). Associated Press. 29. marts 1977. s. 1A. Arkiveret fra originalen 15. juni 2020. Hentet 21. februar 2020.
  4. ^ "The Deadliest Plane Crash - The Final Eight Minutes". Nova. Arkiveret fra originalen 19. oktober 2019. Hentet 17. oktober 2019.

Eksterne henvisninger

28°28′54″N 16°20′18″V / 28.48165°N 16.3384°V / 28.48165; -16.3384