Brenner Autobahn
I dagens verden er Brenner Autobahn et emne, der har fået stor relevans og opmærksomhed på forskellige områder. Uanset om det er på et personligt, professionelt, socialt eller politisk plan, har Brenner Autobahn skabt debatter, kontroverser og diskussioner, der har fanget interessen hos enkeltpersoner i alle aldre og baggrunde. I denne artikel vil vi i detaljer udforske de mange facetter af Brenner Autobahn og dens indflydelse på nutidens samfund. Fra dens oprindelse til dens udvikling i dag, vil vi analysere, hvordan Brenner Autobahn er kommet til at påvirke den måde, vi tænker, handler og forholder os til verden omkring os. Gennem en holistisk og tværfaglig tilgang søger denne artikel at tilbyde en omfattende og berigende vision af Brenner Autobahn, for at fremme en bedre forståelse og refleksion over dets betydning i vores daglige liv.
Brenner Autobahn er en betegnelse for motorvej A13 i Østrig, der forløber fra Innsbruck (hvor den er forbundet med A12) over Brennerpasset til den italienske grænse, hvor den forbindes til den italienske motorvej A22. Motorvejen indgår i europavejsnettet med nummer E45.
Motorvejen blev bygget i 1960'erne og var en af de første bjergmotorveje i verden. Det var en stor teknisk bedrift at føre motorvejen over det 1.350 meter høje bjergpas Brenner, der danner grænsen mellem Østrig og Italien. Motorvejen er på en stor del af strækningen udført med krybespor, når stigningerne kommer over 3 %.
ASFiNAG opkræver en særlig benyttelsesafgift på 8 Euro for kørsel på delstrækningen over Brenner.
De største broer på Brenner Autobahn er:
- Europabrücke (815 m lang). Den næsthøjeste bro i Europa (190 moh)
- Luegbrücke (1.804 m lang).
- Gschnitztalbrücke (674 m lang)
