Felixstowe F5L



Al den viden, som mennesket har opsamlet gennem århundreder om Felixstowe F5L, er nu tilgængelig på internettet, og vi har samlet og arrangeret den for dig på den mest tilgængelige måde. Vi ønsker, at du hurtigt og effektivt kan få adgang til alt det om Felixstowe F5L, som du ønsker at vide, at din oplevelse er behagelig, og at du føler, at du virkelig har fundet de oplysninger om Felixstowe F5L, som du søgte.

For at nå vores mål har vi gjort en indsats for ikke kun at få de mest opdaterede, forståelige og sandfærdige oplysninger om Felixstowe F5L, men vi har også sørget for, at sidens design, læsbarhed, indlæsningshastighed og brugervenlighed er så behagelige som muligt, så du kan fokusere på det væsentlige, nemlig at kende alle de data og oplysninger, der er tilgængelige om Felixstowe F5L, uden at skulle bekymre dig om andet, det har vi allerede taget hånd om for dig. Vi håber, at vi har nået vores mål, og at du har fundet de oplysninger, du ønskede om Felixstowe F5L. Så vi byder dig velkommen og opfordrer dig til at fortsætte med at nyde oplevelsen af at bruge scientiada.comZ.

F5L
Naval Air Station ved Pensacola.jpg
Curtiss F5L patruljefly ved Pensacola Naval Air Station
Rolle Militær flyvende båd
National oprindelse Det Forenede Kongerige
Fabrikant Naval Aircraft Factory (137)
Curtiss Aircraft (60)
Canadian Airplanes Limited (30)
Designer John Cyril Porte
Første fly 15. juli 1918
Introduktion November 1918
Pensioneret 1928
Primære brugere United States Navy
Aeromarine Plane and Motor Company (Aeromarine 75)
Antal bygget 227
Udviklet fra Felixstowe F.5
Varianter Naval Aircraft Factory PN

Den to-motorede F5L var en af Felixstowe F- serien af flyvende både udviklet af John Cyril Porte ved Seaplane Experimental Station , Felixstowe , England, under første verdenskrig til produktion i Amerika.

En civil version af flyet blev kendt som Aeromarine 75 .

Design og udvikling

Porte havde taget Curtiss H-12 , et originalt design af den amerikanske Glenn Curtiss , og udviklet det til en praktisk serie af flyvende både på Felixstowe station. De tog derefter deres F.5- model og redesignede den yderligere med bedre strømlining, et stærkere skrog ved hjælp af finer i stedet for dopet linned og US-bygget 330 hk Liberty 12A- motorer (senere 400 hk) . Prototypen blev bygget og testet i England, og designet blev derefter overtaget af Naval Aircraft Factory, Philadelphia , hvor yderligere ændringer blev foretaget for at passe til deres produktionsmetoder under krigstid. Den amerikansk-byggede version blev også kendt som Curtiss F5L og (i civil operation) som Aeromarine 75.

F5L blev bygget af Naval Aircraft Factory (137), Curtiss (60) og Canadian Airplanes Limited (30). Nogle blev konverteret til civil brug af Aeromarine Plane and Motor Company i 1919.

Operationel historie

F5L trådte ind i amerikansk tjeneste i slutningen af krigen og var den amerikanske flådes standardpatrolfly indtil 1928, da det blev erstattet af PN-12 . I offentlig tjeneste, navngivet Aeromarine 75 , kunne Felixstowe F5L rumme 10 passagerer og blev drevet af Aeromarine Airways på flyvninger fra Key West til Havana med den første US Post Office internationale luftpost på flyvninger fra New York City til Atlantic City , og fra Cleveland til Detroit .

Operatører

  Argentina
  Brasilien
  Forenede Stater

Ulykker og hændelser

Aeromarine 75 Columbus flyver over Bimini i Bahamas i 1921.

Den 13. januar 1923 led Aeromarine Airways Aeromarine 75 Columbus motorfejl under en flyvning fra Key West til Havana og landede i Floridasundet . Buffet af 10 til 15 fod (3 til 4,5 meter) bølger begyndte skroget at fyldes med vand. Fire passagerer døde, men færgefartøjet HM Flagler reddede de andre tre passagerer og begge besætningsmedlemmer.

Overlevende

Både et skrog og en flyder fra en US Navy F5L er bevaret på National Air and Space Museum ( Smithsonian ). Skroget er kun delvist flået med træ for at afsløre strukturen. Begge genstande er i øjeblikket opbevaret og ikke tilgængelige for offentlig visning.

specifikationer

Data fra flyvning 31. juli 1919, Smithsonian National Air and Space Museum: Felixstowe

Generelle egenskaber

  • Besætning: 4
  • Kapacitet: 2.370 kg (2.370 kg) nyttelast
  • Længde: 15,04 m (49 ft 4 in)
  • Øvre vingespændvidde: 31,63 m (103 ft 9,25 in)
  • Nederste vingefang: 22,66 m (74 ft 4 in)
  • Højde: 18 ft 9,25 in (5,72 m)
  • Vinge område: 1.394 sq ft (129,5 m 2 )
  • Tom vægt: 3.955 kg (8.720 lb)
  • Bruttovægt: 6.502 kg (14.334 lb)
  • Kraftværk: 2 × Liberty L-12A V-12 vandkølede stempelmotorer, 400 hk (hver)
  • Propeller: 2-bladet propel med fast stigning

Ydeevne

  • Maksimal hastighed: 140 km / t, 78 kn / 90 km / t
  • Krydstogtshastighed: 74 km / t (119 km / t, 64 kn)
  • Standhastighed: 57 km / t (92 km / t, 50 kn)
  • Rækkevidde: 1.340 km, 720 nm
  • Stigningshastighed: 260 ft / min (1,3 m / s)
  • Tid til højde: 2.600 fod (792 m) på 10 minutter
  • Fløj loading: 9,5 lb / sq ft (46 kg / m 2 )

Bevæbning

Se også

Relateret udvikling

Fly af sammenlignelig rolle, konfiguration og æra

Referencer

Bibliografi

eksterne links

Opiniones de nuestros usuarios

Kristine Therkildsen

Tak. Artiklen om Felixstowe F5L var meget nyttig for mig., Tak

Johnny Hougaard

Jeg finder det meget interessant, hvordan dette indlæg om Felixstowe F5L er skrevet, det minder mig om min skoletid. Sikke en dejlig tid, tak fordi du tog mig med tilbage til dem.

Jimmy Olsen

Jeg ved ikke, hvordan jeg kom til denne artikel om Felixstowe F5L, men jeg kunne virkelig godt lide den., Det var artiklen om Felixstowe F5L, jeg ledte efter